蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間10月29日，汽車制造商寶馬（BMW）旗下風(fēng)投公司寶馬i Ventures宣布，將向加州圣卡洛斯的柔性電路技術(shù)制造商CelLink投資。柔性電路具有被廣泛用于電動汽車生產(chǎn)、網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)傳輸?shù)臐摿Α?br /> 參與CelLink價值2,250萬美元（約合1.59億元人民幣）B輪融資的其他投資者還有福特汽車公司以及博世旗下風(fēng)投公司羅伯特博世風(fēng)投（Robert Bosch Venture Capital）。此前， CelLink已經(jīng)總共融得3500萬美元（約合2.52億元人民幣），包括2017年從3M Ventures領(lǐng)投的A輪融資中融得的資金。
CelLink成立于2012年，專門研發(fā)輕量級且低成本的柔性電路。此類柔性電路可替代笨重的線束以及在兩層柔性塑料之間夾有薄導(dǎo)電電路的傳統(tǒng)布線。CelLink的扁平柔性電路可減輕70%的重量，體積可減少90%。
柔性電路的一般應(yīng)用包括消費電子產(chǎn)品和電信產(chǎn)品，該公司的產(chǎn)品非常適用于電力和信號傳輸，包括汽車布線、電池組、LED照明和太陽光電。
CelLink將利用新融得的資金支持運營，并在2019年前在第一家制造商實現(xiàn)產(chǎn)品的規(guī)?；a(chǎn)。該公司計劃在2020年或2021年上線一個新型生產(chǎn)設(shè)施，以滿足柔性電路不斷增長的需求。
最初，CelLink從2014年美國能源部Sunshot項目中獲得資助，該項目旨在支持新技術(shù)的研發(fā)，以降低太陽能的成本。CelLink最初的目標(biāo)是為太陽能行業(yè)提供連接解決方案，但是其柔性電路技術(shù)對于汽車制造業(yè)來說也非常理想，可以減少連接汽車電力和電池系統(tǒng)所需的電線數(shù)量。
一根柔性電路可以取代汽車上的多根獨立電路，以特斯拉Model 3為例，由于特斯拉工程師增加了柔性電路的數(shù)量，Model 3采用的電線數(shù)量是Model S的一半。此種扁平的柔性電路體積小、重量輕，幾乎可以折疊成任何形狀，最終可以降低制造成本。
柔性電路還具備散熱功能，可經(jīng)工程師設(shè)計，讓其適用于電動汽車等經(jīng)常經(jīng)歷極端溫度和振動的應(yīng)用。
對于網(wǎng)聯(lián)汽車來說，與傳統(tǒng)的原型銅線相比，柔性電路能夠更好地控制功率和數(shù)據(jù)傳輸。據(jù)該公司所說，CelLink的柔性電路可將重量減輕75%，體積僅為傳統(tǒng)電路的十分之一。此外，該柔性電路還能夠處理高電流，特別適合用于電動汽車。
2013年，電動汽車制造商特斯拉曾獲得一項有關(guān)柔性電路設(shè)計的專利，該電路能夠?qū)⒏邏弘姵亟M中的電池芯連接在一起。根據(jù)專利文件，特斯拉描述了一種可以將電池組中每個電池芯的電極連接在一起的柔性印刷電路，可改善電路的可制造性。
即將上市的特斯拉Model Y跨界車可能就會采用柔性電路技術(shù)，以進一步減少布線量。去年，英國汽車雜志Autocar出具一份報告表示，盡管據(jù)稱Model 3約有1.5公里的電線，但Model Y的新型柔性電路會將長度縮短至100米。
CelLink預(yù)計其技術(shù)的市場規(guī)模將遠遠超過最初預(yù)期。該公司表示，其技術(shù)還獲得航空航空和商用車行業(yè)的青睞。
